Nachhaltige Erneuerung: Fördergebiet Tiergarten-Nordring/ Heidestraße

Sie arbeiten im Stadtplanungsamt Mitte und sind dort zusammen mit Sebastian Pelz für die Durchführung der Projekte der Nachhaltigen Erneuerung zuständig. Wann waren Sie in diesen Zeiten der Pandemie das letzte Mal auf der Baustelle?

Das war Mitte November. Die Baumaßnahmen haben trotz Pandemie ganz gut geklappt. Da hat sich nicht so viel geändert. Aber man hat deutlich weniger Besprechungen mit den Partnern, das hat das ganze schwieriger gemacht.

Wie klappt es denn mit der Beteiligung unter diesen Bedingungen?

Das war natürlich am Anfang schwierig, aber jetzt haben wir uns auf Online-Beteiligung gestürzt über meinBerlin. Man kann sich da schnell einarbeiten. Wir haben jetzt die erste Beteiligung zur Grünanlage Bremer Straße 37 durchgeführt, hatten auch eine ganz gute Resonanz und werden auch weiter über meinBerlin arbeiten und dann, sobald die Corona-Regeln wieder gelockert sind, Vor-Ort-Termine mit den Bürgern machen.

Was ist wichtig für den Erfolg?

Wichtig ist die gute Zusammenarbeit mit den Fachämtern. Es gibt dort jetzt viele neue Kolleginnen und Kollegen, die einfach Lust haben zu gestalten. Und das klappt sehr gut, zum Beispiel mit dem Sportamt: Dort entstehen Ideen und dann schauen wir gemeinsam, was wir umsetzten können, genauso läuft es mit dem Grünflächenamt.

Bei der Zusammenarbeit mit der Senatsverwaltung sind das gegenseitige Vertrauen und die gute Arbeitsteilung sehr wichtig. Und dann gibt es natürlich die Projektpartner, wie die WBM beim Projekt Rathenower Straße 16, die Berliner Bäderbetriebe oder der Verein der Kulturfabrik. Auch mit den Schulen und Kitas haben wir eine sehr gute Zusammenarbeit. Wir haben ja am Neuen Ufer einige Projekte umgesetzt. Es macht immer richtig Spaß, mit den Schülerinnen und Schülern etwas umzusetzen.

Unsere Gebietsbeauftragten von der STERN haben auch Erfahrungen in den anderen Bezirken, da kann man sich austauschen, wie bestimmte Fragen in anderen Gebieten gelöst werden oder man hilft sich auch mal ganz praktisch mit Material für eine Veranstaltung oder Ähnlichem. Da merkt man auch, dass die Arbeitsweise in den Bezirken sehr unterschiedlich ist.

Seit wann arbeiten Sie in der Stadtentwicklung und was hat sich seitdem geändert?

Im Stadtentwicklungsamt arbeite ich seit 2011 und seit 2013 bin ich für Stadtumbau bzw. Nachhaltige Erneuerung rund um den SportPark Poststadion zuständig. Am Anfang ging die Tendenz noch dahin, Grünflächen oder soziale Einrichtungen abzugeben und dann kehrte sich das um in Richtung Wachstum, also Wohnungen und auch Grünflächen neu zu schaffen. Ich habe diesen Wechsel mitgemacht von der schrumpfenden zur wachsenden Stadt. Und auch von dem extremen Sparkurs dahin, dass wieder neue Leute eingestellt wurden. Dadurch kommt neuer Schwung rein. Man kann wieder mehr tun, wirklich etwas entwickeln.

Ähnliches ist auch beim Skatepark Poststadion passiert. Wir hatten eigentlich vor, einen Basketballplatz zu bauen. Aber auf der ersten öffentlichen Beteiligung mit Vereinen und Interessierten hat der 1. Berliner Skateboardverein es geschafft, alle zu überzeugen, dass man dort einen Skatepark bauen sollte. Sie haben dann ehrenamtlich die Beratung übernommen, was sinnvoll ist. Ich kann das nur empfehlen, bei solchen speziellen Angeboten die zukünftigen Nutzer*innen eng einzubinden. Es war wirklich eine traumhafte Zusammenarbeit. Der Skatepark ist berlinweit bekannt, leider jetzt schon fast wieder überfüllt. Also wir brauchen eigentlich noch einen Skatepark im Bezirk. Sobald das Wetter es zulässt, ist der Tag und Nacht voll.

Welche Bedeutung hat denn die Städtebauförderung für den Bezirk?

Alles was über die klassische Sanierung hinausgeht, wäre nicht umsetzbar ohne die Förderprogramme. Gerade wenn man etwas Neues ausprobieren will, wenn man Elemente zur Klimaanpassung umsetzen will. Auch Bürgerbeteiligungen wären in dem Umfang ohne Fördergelder nicht möglich. Oder die Konzeptentwicklung; wir haben beim Poststadion/Fritz-Schloss-Park wirklich das ganze Areal untersucht, um zu wissen, was wir dort machen wollen und können. Das würde alles wegfallen.

Was sind heute die wichtigsten Vorhaben in Ihrem Verantwortungsbereich?

Der Schwerpunkt liegt jetzt auf dem Thema Klimaanpassung. Wir hatten ja viele Ideen und haben viele Konzepte entwickelt und jetzt müssen wir in die Umsetzung gehen. Wir haben uns lange mit der Zisterne auseinandergesetzt, das hat bisher nicht geklappt, da gibt es noch viele rechtliche Hürden. Diese Sachen wollen wir jetzt wirklich umsetzen. Wir wollen auch das Thema Verkehrswende noch einmal aufgreifen. Das ist sehr schwierig, wir machen sehr wenig im Verkehrsbereich. Da fehlen leider die Kapazitäten beim Fachamt, aber da könnte man noch viel mehr machen. Fassadenbegrünung wollen wir gern machen, mehr Dachbegrünung. In die Richtung könnte man noch viel mehr leisten als nur Grünflächen zu erneuern. Beim Neubau von Schulen könnte man z.B. die Dachbegrünung fördern. Wir können das „Klimaplus“ finanzieren.

Wie soll sich der Bezirk in den nächsten 20 Jahren verändern?

Ich wünsche mir, dass der Erhalt und die Schaffung von Grünflächen wieder wichtiger wird. Alle reden über Wohnungsbau, neue Schulen und Kitas. Wir reden auch viel über Klimaschutz, aber wenn es hart auf hart kommt, hat Wohnungsbau, eine Schule oder eine Kita immer Vorrang. Und auch das Thema Verkehr; wir reden zwar viel über eine Verkehrswende, aber bisher ist mir der Fokus immer noch zu stark auf Autoverkehr. Man muss nicht alle Straße erhalten. Man könnte auch perspektivisch irgendwann mal sagen: Wieso nicht, warum kann man diese Straße nicht begrünen? Warum kann man nicht den Autoverkehr komplett rausnehmen aus einzelnen Straßen?

Es wird sich ändern, da bin ich optimistisch. Beim Klimaschutz geht es nicht ums Reden, sondern man muss es auch wirklich ernst nehmen. Moabit ist hochverdichtet, hat kaum Grünanlagen. Da muss jeder Quadratmeter erhalten bleiben. Am Anfang haben wir tolle Grünanlagen geschaffen, wie den Moabiter Stadtgarten oder den Klara-Franke-Park. Aber in den letzten Jahren ist der Druck auf die Grünflächen extrem geworden. Das wäre meine Zukunftsvision, dass es wirklich grüner wird, dass auch wirklich eine Verkehrswende eintritt. Ich bin optimistisch, aber mir geht es nicht schnell genug.